Emlak piyasasında büyük spekülasyonlara yol açan mega projelerde işler karıştı. Sözcü gazetesinden İsmail Şahin'in haberine göre seçim vaadi olarak geçmiş yıllarda açıklanan projelerin bazıları için çivi bile çakılmazken, bazı projelerin akıbeti belirsizliğini koruyor…
Kanal İstanbul
Dönemin Başbakan’ı Recep Tayyip Erdoğan, herkesin merakla beklediği “çılgın proje”sini Nisan 2011’de düzenlenen basın toplantısıyla kamuoyuna açıkladı. O tarihten bugüne medyada Kanal İstanbul projesinin güzergahının kesinleştiğine dair onlarca haber yer aldı. Çok sayıda çizim ve video kamuoyuna yansıdı ama aradan geçen 4 yılda Kanal İstanbul projesi için somut hiçbir şey yapılamadı. Bu arada bazı firmalar “Kanal İstanbul manzaralı” sloganıyla satışa başladı.
Üçüncü Havalimanı
Erdoğan Mayıs 2012’de seçim beyannamesinde İstanbul’a 3. havalimanının yapılacağını açıkladı. Ağustos 2012’de Bakanlar Kurulu kararı ile projenin yeri ilan edildi. Mayıs 2013’te ihale yapıldı ve İhaleyi 22 milyar 152 milyon Euro ile Cengiz-Kolin-Limak-MAPA- Kalyon içinde bulunduğu 5’li konsorsiyum kazandı. 3. havalimanı inşaatına, ihalenin üzerinden 2 sene geçmesine rağmen zemin sıkıntısı nedenliyle halen başlanamadı. Mevcut hızla 2018’e hizmete girmesi zor.
Teleferik Projesi
Mayıs 2012’de İBB Başkanı Kadir Topbaş, Avrupa Yakası ile Anadolu Yakası arasında teleferik yapılacağını açıkladı. Ağustos 2013’de Topbaş, teleferik projesinin başlangıç noktasının Mecidiyeköy’de Ali Sami Yen olacağını, daha sonra Altunizade’ye geleceğini, ardından Küçük ve Büyük Çamlıca’yı da içine alarak hattın devam edeceğini duyurdu. Yerel seçimler öncesinde Topbaş Twitter’dan projeyle ilgili görseller paylaştı. Aradan geçen 3 yılda projeyle ilgili hiçbir somut adım atılmadı.
Üçüncü Köprü
Nisan 2010’da dönemin Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım ve İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş 3. Köprü’nün güzergahını açıkladı. Milyonlarca ağacın kesildiği 3. köprü ve Kuzey Marmara Otoyolu projesinde ilk beton Mayıs 2013’te atıldı. Kasım 2014’te bakanlık 3. köprünün 29 Ekim 2015’te açılacağını belirtti ancak bu tarihe yetişmesi imkansız görünüyor. Bağlantı yollarının 2018 sonunda tamamlanacağı dikkate alındığında proje ilan tarihinden 8 yıl sonra bitmiş olacak.
Kanal Riva
AKP’li Beykoz Belediyesi Ağustos 2012’de projeyi açıkladı. O tarihten bu yana Hollandalı mimarlık ekibinin yaptığı çalışmalar dışında hiçbir somut adım atılmadı. 2 milyar yatırımla hayata geçirilmesi planlanan Kanal Riva’nın 15 kilometre uzunluğunda olacağı belirtilmişti.
Haydarpaşa Projesi
“Haydarpaşa gar, liman ve geri sahası koruma amaçlı nâzım imar planı” İstanbul Büyükşehir Belediyesi Meclisi’nde Şubat 2012’de onaylandı. İstanbul Belediye Başkanı Kadir Topbaş, “Gar fonksiyonunu kaybedecek. Garı konaklama fırsatı verebilecek şekilde değerlendireceğiz” dedi. Eylül 2014’te Kadıköy Belediyesi Haydarpaşa restorasyon projesini redderek ruhsat vermedi. 100 bin metrekarelik yeraltı otoparkı ve çarsısı gibi yeni bölümler eklendiği projeyle ilgili belirsizlik sürüyor.
Marmaray
76 kilometrelik uzunluğa sahip proje 2004 yılında başladı ve bugüne kadar sadece 5 istasyonlu 13 kilometresi tamamlanabildi. Günde 150 bin yolcunun taşındığı banliyö hatları 2012 ve 2013 Nisan ayında kapatılmış, ardından Marmaray’a bağlanması için çalışmalar başlamıştı. Kazlıçeşme – Halkalı ve Ayrılık Çeşme – Gebze arasında 2014’te tamamlanması gereken 63 kilometre uzunluğunda bir hat bulunuyor. Ancak, yüklenici firmanın işi yarım bırakması nedeniyle ne zaman biteceği bilinmiyor.
(Sözcü)
