Sular altında kalan havalimanında uçuş seyrüsefer sistemlerinden ILS’nin (Aletli İniş Sistemi) telleri kırıldı. Suların çekilmesi sonrası tamir edilen sisteminin kalibrasyon kontrolleri ise gerçekleştirilemiyor. Söz konusu sıkıntının altında Türk Hava Kuvvetleri’ne ait RF-4E tipi keşif uçağının geçen haziranda Suriye tarafından vurularak düşürülmesi üzerine tırmanan kriz yatıyor.
UÇUŞLARIN İPTALİNE YOL AÇTI
Uçakların havalimanına en güvenli şekilde yaklaşmasını sağlayan ILS, iki ülke arasında yaşanan gerginlik sebebiyle çalıştırılamıyor. Suriye sınırına yakın havalimanındaki sistemin düzgün işleyip işlemediğine dair kontroller için kalibrasyon uçuşları gerekiyor. Ancak Devlet Hava Meydanları İşletmesi’ne ait özel uçaklarla yapılan kalibrasyon uçuşlarına ‘sınır ihlali olabileceği’ endişesi ile izin verilmiyor. Bu yüzden THY ve özel havayollarının düzenlediği seferlerde ciddi sıkıntılar yaşanmaya başladı. Özellikle sisli ve puslu havalarda görüş mesafesinin düşmesi nedeniyle kullanılan ILS’nin bulunmaması, uçuşların iptal edilmesine yol açtı.
BEŞ KM.'YE KADAR GÜVENLİ YAKLAŞMA
Sistem, elverişsiz hava şartlarında uçakların 550 metreye kadar alçalarak havalimanına çok daha güvenli iniş gerçekleştirmesini sağlıyor. Uçaklar, bu sistemin olmadığı havalimanlarında, VOR olarak adlandırılan yaklaşma yapıyor. VOR sistemi ile sisli veya puslu havalarda ancak 5 kilometre mesafeye kadar güvenli yaklaşma sağlanabiliyor. ILS’nin devrede bulunmadığı Hatay Havalimanı’nda, ilkbahar, sonbahar ve kış aylarında uçuşlar zora giriyor. Birçok uçuş iptal edilirken, son anda meydana gelen sis olaylarında ise uçaklar en yakın meydan olan Adana Havalimanı’na yönlendiriliyor. (Zaman)
