Deniz ticaretinde hızın önemine işaret eden İMEAK Deniz Ticaret Odası İzmir Şubesi Yönetim Kurulu Sayman Üyesi Mihri Çelik, gemi ve limanların çok hızlı çalıştıklarını söyledi. Çelik, indirme ve boşaltmada Türkiye"de dünyanın geri kalanıyla aynı standartları yakaladığını belirterek, 'Gemiler ve limanlar rekabetçi olabilmek için ellerindeki tüm enstrümanları çok hızlı bir şekilde kullanabiliyor ancak mevzuat ve bürokratik düzenlemeler sürekli olarak sektörün gerisinden geliyor' dedi. Mihri Çelik, gemiler ve limanlar hızı yakaladığını ancak mevzuat ve bürokrasinin maalesef bu hızla paralel olmadığını belirtti.
Tüm yatırımların kara taşımacılığına aktarıldığını da belirten Çelik, 'Ülkemiz kara taşımacılığının cenneti durumunda" dedi. Bunun çok uygunsuz bir strateji ve yönelim olduğunu işaret eden Çelik, bu yüzden demiryolu ve denizyolu projelerinin hayata geçirilse dahi bir çok eksiğinin olacağını söyledi. Bu konuda ülke politikasından kaynaklanan bir eksikliğin de olduğunu söyleyen Çelik, "Ülke politikamız istikarli bir sekilde demiryolu ve denizyolu taşımacılığını arttırmaya yönelik değil" diye konuştu.
Kabotajımız var gemimiz yok
Tüm dünyadaki ülkelerin uyguladığı dahili (Kabotaj) yasası gereğince tüm limanlar arası taşımacılığın Türk Bayraklı gemiler tarafından yapılmasının ticareti engeller vaziyette olduğunu belirten Çelik, bunun nedenini ise bu taşımacılığı gerçekleştiren Türk Bayraklı Türk Deniz Ticaret filosunin yetersizliğinden kaynaklandığını belirtti. Bunun için de yapılması gerekenler konusunda Çelik, 'Türk Bayraklı gemi işletecek Türk müteşebbisini desteklemek lazım. Bu destekler hayata geçene kadar, tonaj açığı olan kısımlarda muafiyetler vererek sektörün önünü açmak ihtiyacı karşılamak gerekiyor' diye konuştu.
Deniz ticaretinde bürokrasi ve düzenlemelerin de Türkiye standartlarına göre hazırlanmadığını ve birçok eksiğinin olduğunu işaret eden Çelik, "Tüm bürokrasi ve mevzuat esasın hayata geçmesi için var. Esas yoksa bürokrasiye de ihtiyaç yoktu" diye konuştu.
Çelik, bürokrasinin hızlanması için gerekenleri şu şekilde açıklıyor: "Bürokratik standartlar ve kurallar tüm sektörün potansiyeline uygun değil. Sektörün beyan ve iyi niyetine güvenerek kurallar üretme zamanımız geldi de geçiyor."
7/24'te kazanım kayıplardan fazla
Hükümetin gümrüklerin 7/24 çalışması ile ilgili projeler hazırlıyor. İMEAK Deniz Ticaret Odası İzmir Şubesi Yönetim Kurulu Sayman Üyesi Mihri Çelik ise bu çalışmaların yapılmasının oldukça olumlu olduğunu dile getirdi. Bunun için şu anda bulunan limanların oldukça yeterli olduğunu da dile getiren Çelik, yaşanabilecek sıkıntılar hakkında ve bunun sonucunda olacak olan kazanımlar hakkında şunları söylüyor: "Liman ve lojistik merkezlerin kapasitelerini tam olarak kullanabilmesi , limanların hinterland ile olan bağlantı trafiğini sakin saatlere yayarak yoğunluğun azaltılması ve istihdama olabilecek katkıları göz önüne alındığında bu sorunların üstesinden gelinebilir."
İzmir'de 3 önemli sorun var
İzmir ile ilgili olarak deniz ticaretinde acil olarak ilgilenilmesi gereken 3 ana noktanın olduğunu söyleyen Çelik, eksiklikler ve yapılması gerekenler hakkında ise şunları söyledi: "Aliağa limanlar bölgesinde eksik olan ihtisas gümrükleri ve gümrük labaratuvarları tamamlanmalı. Serbest bölgeler ve organize sanayi bölgelerinin limanlara koridor gümrük uygulaması ile bağlantısı sağlanmalı. Buna ek olarak da gümrük evraklarının ( özet beyan + beyanname + tır karnesi vb ) elektronik ortamda tescil ve onaylarının yaygınlastırılması ve ıslak onaylama işlemlerinin kademeli olarak tamamen kaldırılması ve bu sebeple yasanmakta olan gemi, liman, ve arac beklemelerinin önlenmeli."
