• BIST 91.387
  • Altın 213,746
  • Dolar 5,3390
  • Euro 6,0627
  • İstanbul 6 °C
  • Ankara 0 °C

Mercedes-Benz G-Serisi Türkiye’de

Mercedes-Benz G-Serisi Türkiye’de
Yeni Mercedes-Benz G-Serisi, 1979’den günümüze yaşadığı en büyük değişim sonrasında Mercedes-Benz G 500 ve Mercedes-AMG G 63 modelleri ile Türkiye’de satışa sunuldu.

Yeni Mercedes-Benz G-Serisi, ister arazi koşulları ister asfalt yollar olsun, her türlü kullanım şartı altında yüksek performans, etkileyici sürüş deneyimi ve üstün güvenlik seviyesi sunuyor.

Mercedes-Benz G-Serisi, yeni yürüyen aksamı, DYNAMIC SELECT sürüş programı, G-Modu ve üç adet yüzde 100 kilitli diferansiyeli ile her türlü zeminde sürüş konforunu garanti ediyor.

Mercedes-Benz’in zamana meydan okuyan ikonik modeli G-Serisi, aralıksız üretimindeki 39 yılın ardından yaşadığı en büyük değişim sonrasında Türkiye’de satışa sunulmaya başlandı. Yeni Mercedes-Benz G-Serisi, ilk aşamada iki farklı benzinli motor seçeneği ile satışa sunulurken, 2019’da G 350 d motor seçeneği ile de satışa sunulmaya başlanacak. Yeni G-Serisi, LED teknolojisine sahip ön farlar, gelişmiş sürüş yardım sistemleri, yeni renk seçeneklerine sahip deri döşemeler ile kaliteli iç mekân ve yeni yürüyen aksam olmak üzere oldukça kapsamlı bir donanım sunuyor.

Uygulanan yenilikler kapsamında G-Serisi yaklaşık 170 kg kadar da hafifledi. Bunun için yüksek dayanımlı çelik ve alüminyum alaşım karışımı malzemeler kullanılırken ayrıca Avusturya’da bulunan Magna Steyr tesislerinde yeni üretim teknikleri de devreye alındı. Karoser farklı çelik türlerinden oluşurken çamurluklar, motor kaputu ve kapılarda ise alüminyum kullanılıyor.

G-Serisi’ne modern yorum

Mercedes-Benz’in lüks aracı G-Serisi oldukça uzun zamandır bir tasarım ikonu olarak kabul ediliyor. 1979 yılından bu yana dış tasarım anlamında neredeyse hiçbir değişikliğe uğramayan G-Serisi, yenilenen versiyonunda da ikonik tasarım unsurlarını kaybetmeden özgün ve karakteristik görünümüne devam ediyor. Karakteristik kapı kolu ve kapıların kapanma sesi, sağlam ve dayanıklı dış koruma kaplamaları, bagaj kapağına dışardan sabitlenen stepne ve göze çarpan ön sinyal lambaları gibi bütün karakteristik unsurlar yeni G-Serisi’nde de kullanılmaya devam ediliyor.

Yıllar boyunca teknik açıdan gelişimi sürekli olarak devam eden G-Serisi, en güncel haliyle teknik açıdan olduğu kadar görünüm açısından da tamamen yeni bir dönemin başlangıcını gözler önüne seriyor. 53 mm daha uzun ve 121 mm daha geniş gövdesiyle yeni G-Serisi yollarda olduğu gibi arazide de daha heybetli bir görünüm sergiliyor. Çamurluk çıkıntıları ve tamponlar gövdeye daha fazla entegre edilirken bu sayede gövdeyle daha uyumlu bir görünüm oluşuyor.

Modernize edilen iç mekân

Zaman içerisinde bir klasik haline gelen ikonik dış tasarım genel hatlarıyla korunurken G-Serisi büyük oranda yeni ve modern bir kokpit tasarımına kavuşuyor. Daha önce de olduğu gibi G-Serisi, birbirine tamamen zıt olan arazi aracı ve üst sınıf lüks segment niteliklerini çok başarılı bir şekilde harmanlıyor.

G-Serisi’nin iç mekânında dış tasarımdaki detayların birçoğunun iç mekânda da kullanıldığı hemen fark ediliyor. Örneğin farların yuvarlak formu kokpitin dış kenarlarındaki havalandırma ızgaralarına yansıyor. İkonik sinyal lambalarının şekli hoparlörlerde de görülüyor. Ön yolcu tarafında tutamak veya üç adet kilitli diferansiyele ait kumanda grubu G-Serisi için karakteristik olup kullanılmaya devam ediliyor ancak özünü kaybettirmeden titizlikle iyileştiriliyor.

Son derece okunaklı ve tamamen yeni bir tasarım olan gösterge paneli iki adet tüp şeklinde geleneksel göstergeyi bünyesinde barındırıyor. Tıpkı yeni E-Serisi ve S-Serisi modellerinde olduğu gibi isteğe bağlı olarak sürücünün doğrudan görüş alanında olmak üzere sanal göstergelere sahip bir adet büyük ekran ve orta konsolun üst bölümünde konumlanan merkezi bir medya ekranı da sunuluyor. Her biri 12,3 inç büyüklüğünde olan bu iki ekran tek bir cam altında birleşerek geniş dijital ekranlı kokpiti meydana getiriyorlar. Sürücü “klasik”, “sportif” ve “gelişmiş” olmak üzere üç farklı görünüm stillerinden birini tercih edebilirken aynı zamanda kendisi için önemli olan bilgileri ön plana çıkartarak gösterge panelini kişiselleştirebiliyor.

Her bir yolcuya daha fazla yaşama alanı

Yeni G-Serisi’nin artan boyutlarından sadece sürücü ve ön yolcu değil arka koltuk sırasındaki yolcular da yararlanıyor. G-Serisi’nde sunulan standart koltuklar bile birçok konfor fonksiyonuyla donatılırken ergonomik formları ile güçlü bel ve baldır destekleriyle rahatlık ve konfor sunuyor. Ayrıca sürücü koltuğu hafıza fonksiyonu, ısıtmalı ön koltukların yanı sıra ısıtmalı arka koltukların da sunulması ve konforlu ön koltuk gibi isteğe bağlı özellikler de sunuluyor.

Üstün arazi yetenekleriyle efsane kendini de aşıyor

Yeni G-Serisi, sahip olduğu donanımlar ve 270 mm ön aks yerden yüksekliği ile en zorlu arazi koşullarında bile üstün bir performans ve sürüş keyfi sunuyor. Yenilenen G-Serisi;

Zemine bağlı olarak yüzde 100’e varan tırmanma yeteneği

Akslar arası yerden yükseklik 24,1 cm (6 milimetre artırıldı)

10 cm mertebesinde artışla 70 cm su ve çamur geçiş derinliği

35° yanal eğimde sürüş kabiliyeti (+7°)

30° yaklaşma, 31° uzaklaşma açısı, (+1°)

26° tepe aşma açısı, (+1°) sunuyor.

Yeni “G-Mode” olmayan yolları açıyor

Yeni “G-Mode” üstün arazi sürüş özellikleri sunma noktasında önemli bir rol üstleniyor. DYNAMIC SELECT üzerinden seçilmiş olan sürüş karakterinden bağımsız olarak üç diferansiyel kilidinden birinin devreye girmesi veya arazi takviyesi LOW RANGE’in devreye alınmasıyla birlikte yeni G-Serisi “G-Mode”a geçiş yapıyor. Söz konusu off-road modu süspansiyonun sertliği ayarlanabilir amortisörlerini, direksiyonu ve gaz pedalının tepkime hassasiyetini ayarlıyor, gereksiz vites değişimini önlüyor ve böylece en zorlu arazi koşulunda bile kontrollü ve yüksek performanslı bir sürüş sunuyor. Sistemin aktif olmasıyla gösterge panelinde bir “G” ikonu belirliyor. “G” her türlü zemini büyük bir özgüvenle aşıyor, sürücü en dik sürüş pozisyonlarında dahi santimetre hassasiyetle manevra yapabiliyor ve geri bildirimi yüksek direksiyon sistemi sayesinde lastiklerin zemine tutunma koşulunu algılayabiliyor.

Mercedes-Benz G 500’ün teknik özellikleri:

Motor

Silindir adedi/dizilimi                     8/V

Silindir hacmi     cc            3982

Çap x strok         mm        83,0 x 92,0

Maksimum güç BG/kW 310/422,  5250-5500  d/d’da

Maksimum tork Nm         610, 2250-4750 d/d’da

Sıkıştırma oranı                 10,5 : 1

Yakıt karışımı                     Yüksek basınçlı enjeksiyon

Güç aktarımı

Şanzıman                            9G-TRONIC

Aktarma

Tork dağılımı ön:arka                     Sürekli dört tekerlekten çekiş

40 : 60

Yürüyen aksam

Ön aks                  Çift salıncaklı süspansiyon, burulma çubuğu dengeleyicisi

Arka aks                              Rijit dingil

Frenler                 Havalandırmalı ön disk frenler, havalandırmalı arka disk frenler, elektrikli park freni, ABS, Fren Yardımcısı, ESP®

Direksiyon                          Hidrolik destekli direksiyon

Jantlar                  7,5 J x 18

Lastikler                               265/60 R 18 

Ölçü ve ağırlıklar

Uzunluk

Genişlik

Yükseklik

Dingil mesafesi mm

mm

mm

mm        4817

1931

1969

2890

İz genişliği ön/arka          mm        1638 / 1638

Bagaj hacmi       lt             1941

Sürüşe hazır ağırlık DIN kg           2429

Yükleme kapasitesi DIN                 kg           721

İzin verilen maks ağırlık kg           3150

Yakıt deposu kapasitesi lt             75/10.0

Performans ve yakıt tüketimi

Hızlanma 0-100 km/sa   sn           5,9

Maksimum hız  km/sa   210

Yakıt tüketimi (NEFZ g.)

CO2       lt/100 km

gr/km   12,1 - 11,5

276 - 263

Mercedes-AMG G 63’ün teknik özellikleri:

Motor   4,0 litre, V8, iki adet Twin-Scroll turbo besleme

Silindir hacmi     3.982 cc

Maksimum güç 585 BG (430 kW), 6.000 devir/dakika

Maksimum tork (Nm)    850, 2.500-3.500 devir/dakika

Güç aktarımı      Arka aks ağırlıklı AMG Performance 4MATIC dört tekerlekten çekiş sistemi (40:60)

Şanzıman            AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, 9 ileri oranlı spor şanzıman

Karma koşullarda yakıt tüketimi               13,2 lt/100 km

Karma koşullarda CO2 Emisyonu              299 gr/km

Ağırlık   2485* kg/2560** kg

Hızlanma 0-100 km/sa (sn)          4,5 sn

Maksimum hız  220 km/sa***

240 km/s*** (Driver’s Package)

*Sürücü hariç sürüşe hazır boş ağırlık DIN;

**Sürücü dâhil (75 kg) sürüşe hazır boş ağırlık EG;

*** elektronik olarak sınırlandırılmış

UYARI: Küfür, hakaret, rencide edici cümleler veya imalar, inançlara saldırı içeren, imla kuralları ile yazılmamış,
Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmamaktadır.
Bu habere henüz yorum eklenmemiştir.
Diğer Haberler
  • Mercedes-Benz Türk’e ilk kadın CFO atandı10 Aralık 2018 Pazartesi 17:31
  • 114.000 kişiyi işinden edecek06 Aralık 2018 Perşembe 10:38
  • Lüks Otomobil dönemi kapandı!26 Kasım 2018 Pazartesi 10:04
  • Toyoto Corollo "Türk"leşiyor!17 Kasım 2018 Cumartesi 10:43
  • Almanya ekonomisi bundan etkilendi14 Kasım 2018 Çarşamba 17:44
  • Brezilya'dan Türkiye'ye büyük umutlarla gelmişlerdi...13 Kasım 2018 Salı 13:48
  • Ekim’de 2.9 milyar dolar oldu07 Kasım 2018 Çarşamba 16:33
  • TESLA yerine TEMSA ile anlaştı06 Kasım 2018 Salı 16:48
  • ÖTV ve KDV desteğinin sebebi ortaya çıktı03 Kasım 2018 Cumartesi 14:33
  • Otomobil alacaklara ÖTV müjdesi geldi02 Kasım 2018 Cuma 17:29
  • Tüm Hakları Saklıdır © 2012 Ulaştırma | İzinsiz ve kaynak gösterilmeden yayınlanamaz.
    Haber Scripti: CM Bilişim